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上海将现“老克勒约租车队”:取消份子钱|

作者:合肥瑶海区海美电器服务部 来源:www.an128l.com 未知发布时间:2016-01-11 10:01:23
上海将现“老克勒约租车队”:取消份子钱

上海强生出租启动新一轮改革。

11月27日,澎湃新闻()记者从强生出租获悉,改革围绕如何改善司机待遇、推进“互联网+实体经济”发展展开。目前已确定的内容包括增加出租车司机每月考核奖励、试水约租车业务以及推进打车平台APP的建设。

强生出租董事长陈放透露,该公司计划于2016年初推出自己的约租车服务,约租车驾驶员收入将由基本工资、绩效考核、奖励提成三方面组成,不再沿用现有出租车“份子钱”的概念, “请一些老驾驶员担任司机,组建一支强生‘老克勒’约租车队伍。”

增加新考核奖励指标

从2015年12月起,强生出租将对驾驶员增加一项新的考核奖励指标,具体包括安全行车、规范服务等10项要求,对达到要求的驾驶员,单班车每月奖励450元,双班车每月奖励500元(两人平分:每人250元)。

“这10项要求之前就有,比如没有违章、没有投诉,驾驶员平时也是按照要求来做的,只是没有明确作为奖励指标,这次作为奖励指标设定后,相信强生的绝大部分驾驶员都可以得到奖励,实际上也是增加了收入。”强生出租一分公司经理秦伟君告诉澎湃新闻记者。

目前,强生出租有1.2万辆出租车,驾驶员约2万人。根据测算,新的考核奖励实施后,平均每名驾驶员每年可增加收入约3000元,公司每年将多支出6000多万元。

上海强生出租汽车有限公司董事长陈放告诉澎湃新闻记者,支出的资金来自于久事集团补贴和强生自己的降本增效。通过运营公司归并整合和管理人员精简,强生每年可以减少1500万元管理成本和近百万元场地租金。

陈放表示,现在的很多私家车进入约租车的队伍,平均每车每天接单4次,对出租车运营带来影响。出租车驾驶员一天的营业收入和以前相比,多的可以差100多元。有些出租车驾驶员采用延长工作时间的办法来保持收入不减少。

“公司也是从实际出发,通过新的考核奖励指标,尽可能提高驾驶员的收入。”陈放说。

建设打车平台APP

国家交通部在《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》中明确提出,鼓励出租汽车行业加快与互联网融合发展,推动出租汽车行业转型升级。

强生出租计划于2016年初推出自己的约租车服务。陈放透露,打算先期投放500辆或600辆约租车,车辆比现有出租车的档次高。

“由于约租车的接单量比出租车少,工作强度相对低一些,因此我们将请一些老驾驶员担任司机,组建一支强生‘老克勒’约租车队伍,收费则参照市场价格来定。”陈放透露,约租车驾驶员的收入将由基本工资、绩效考核、奖励提成三方面组成,不再沿用现有出租车“份子钱”的概念。

不过,对于出租车企业开展约租车业务,现在面临着市场需求数量不掌握和公司如何盈利这两个难点。

强生出租之前也做了探索,10辆约租车尝试了一个月,结果除去车辆、油耗、用工等成本之外,没有利润。

陈放表示,强生出租作为传统的大型国有企业,的确存在着“船大掉头难”的问题,但服务质量、运营安全等方面的保障,也是优势所在,通过对约租车市场的培育,探索出符合强生的发展模式。

与约租车相适应,强生也正在积极推进打车平台APP的建设。“希望能够整合上海出租车企业的力量,形成一个行业平台,不再像过去电调平台那样各做各的。”陈放表示,平台除了打车,还可以增加诸如司机可以吃饭的地方、修车的地方甚至旅游景点等各类服务性信息,通过“互联网+实体经济”的方式,推动上海出租车行业的转型升级。

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